直流繼電器與交流繼電器主要區(qū)別在于直流繼電器線圈的電阻較大，匝數(shù)較多、體積較大。

對同等電壓和接點容量的繼電器來說，直流繼電器動作線圈由于對直流沒有感抗，若按交流繼電器的設(shè)計，該繼電器加入直流后會立即燒毀。為了解決這一問題，設(shè)計時把繼電器的匝數(shù)做多(對250伏的直流繼電器，線匝可高達一萬以上，而交流繼電器只有5000匝左右)，線徑做小，使得動作線圈電阻變大，通過線圈的電流減小，使動作線圈發(fā)熱減少且電磁力維持不變。另外，為容納較多的線匝須把繼電器的體積做大。

繼電器技術(shù)特點：

密封高壓繼電器，帶電能力500A以上負載，在直流320V下可切換電流2000A，此產(chǎn)品體積小,重量輕；

內(nèi)置式節(jié)能線圈，直流12V時保持功率僅1.7W，并且可以將電動勢限制在0V；

可選的輔助觸點方式，方便監(jiān)控電源連接狀態(tài)；

觸點密封在充有惰性氣體的密封艙內(nèi)，因此不管環(huán)境，可在易爆/苛刻環(huán)境下工作而不發(fā)生氧化或觸點或線圈被污染的問題，接觸電阻都能保持穩(wěn)定；

多功能線圈和電源連接；

按美國汽車聯(lián)合會AIAG QS9000標準設(shè)計和生產(chǎn)，擁有UL、CSA、CE 認證，TS16949 認證體系，符合歐盟RoHS指令（2002/95/EC）；

應(yīng)用于混合動力轎車、純電動轎車、混合動力大巴（并聯(lián)使用）的控制系統(tǒng)或電池包、BMS、PDU、電動車充電站、充電樁、儲能項目的機柜、電動車預充電系統(tǒng)、電動車空調(diào)暖風系統(tǒng)、蓄電池供電、直流電壓功率控制、電路保護及其他電動車輛的電源開關(guān)控制，同時用于不間斷電源、光伏設(shè)備等電控系統(tǒng)。